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加筋網(wǎng)：路面加筋網(wǎng)在瀝青路面病害治理中的應(yīng)用
發(fā)布時間：
2022-06-28 17:56
來源：
路面性能評估是調(diào)查路面狀況并測量其性能指標(biāo)數(shù)據(jù)，并根據(jù)調(diào)查和實際測量數(shù)據(jù)判斷路面性能滿足使用要求的程度。 正確評估路面性能是否會直接影響路面維護(hù)計劃和投資決策的制定，是路面維護(hù)系統(tǒng)最重要的部分。 對分析瀝青路面病害的原因，提高道路加筋網(wǎng)施工質(zhì)量具有重要的指導(dǎo)意義。 在車輛的垂直載荷和橫向沖擊力的作用下，瀝青表面層相對于基礎(chǔ)層將具有位移趨勢。 如果表面層本身的內(nèi)摩擦和內(nèi)聚力以及在表面層底部的彎曲拉
路面性能評估是調(diào)查路面狀況并測量其性能指標(biāo)數(shù)據(jù)，并根據(jù)調(diào)查和實際測量數(shù)據(jù)判斷路面性能滿足使用要求的程度。 正確評估路面性能是否會直接影響路面維護(hù)計劃和投資決策的制定，是路面維護(hù)系統(tǒng)最重要的部分。 對分析瀝青路面病害的原因，提高道路加筋網(wǎng)施工質(zhì)量具有重要的指導(dǎo)意義。
在車輛的垂直載荷和橫向沖擊力的作用下，瀝青表面層相對于基礎(chǔ)層將具有位移趨勢。 如果表面層本身的內(nèi)摩擦和內(nèi)聚力以及在表面層底部的彎曲拉伸應(yīng)力不能抵抗該應(yīng)力，則表面層將遭受波紋，發(fā)，松動和剝離。 必須有力量防止這種情況。 層間運(yùn)動。 采用下部密封層后，在各層之間產(chǎn)生防止運(yùn)動的摩擦阻力和內(nèi)聚力，并假定與半剛性基層的粘結(jié)和過渡任務(wù)，從而使表面層，基層， 墊層和土壤基礎(chǔ)可以共同抵抗荷載，可以提高人行道的整體強(qiáng)度，還可以防止由于人行道的水下滲漏而引起的基層頂面軟化，并導(dǎo)致裂縫和坑洼。 施工完畢后，應(yīng)對處理后的人行道進(jìn)行全面檢查。 對已鋪設(shè)瀝青混合料并開挖重建的路段，應(yīng)根據(jù)新鋪設(shè)的加筋網(wǎng)道路進(jìn)行質(zhì)量檢查和評估。
（1）在對現(xiàn)有瀝青路面進(jìn)行病害處理之前，應(yīng)對現(xiàn)有道路的路基和路面狀況進(jìn)行系統(tǒng)的調(diào)查，并對現(xiàn)有道路的各種指標(biāo)進(jìn)行綜合測試和分析。
（2）實測的路面撓度數(shù)據(jù)是確定道路加筋網(wǎng)改造方案的重要依據(jù)，應(yīng)根據(jù)實測數(shù)據(jù)的不同制定不同的路面處理措施。
（3）通過項目實踐，驗證了在現(xiàn)有瀝青路面上加裝MACCAFERRI路面加筋網(wǎng)的方法，可以用較少的投資滿足路面承載力的要求。
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